7ο Ιστορικό Ράλι Ακρόπολις - Τέταρτοι στη C2 οι Κοροντζής - Γούσκος

Του Κώστα Πλιάγκου

Το 7ο Ιστορικό Ράλι Ακρόπολις ολοκληρώθηκε το βράδυ της Τετάρτης και η παρουσία των Ηλείων, Ανδρέα Κοροντζή-Δημήτρη Γούσκου, που πήραν μέρος με VW 1302S, μοντέλο του 1968,  ήταν πολύ καλή. Το ηλειακό πλήρωμα, συμμετείχε στην κλάση C2 της Sporting και κατέλαβε την 4η θέση (μεταξύ επτά πληρωμάτων), πίσω από τους Βασίλη Πόλιτο - Κωνσταντίνο Πολίτη με Datsun 510 1.6, Πέττα - Γουσέτη, με TOYOTA Corolla ΤΕ 31 και Ανδριόπουλο - Μπουγιουντζή με επίσης ΤΟΥΟΤΑ Corolla ST 1.6.. Σε επίπεδο γενικής, οι Κοροντζής - Γούσκος ήταν 25οι από τα 33 πληρώματα, που τερμάτισαν. Αν αναλογιστεί κανείς το γεγονός ότι στην κατηγορία Sporting, δεν τερμάτισαν 16 πληρώματα από τα 51, τότε η παρουσία του ηλειακού πληρώματος φαντάζει απόλυτα επιτυχημένη.  

Α. Κοροντζής: «Σκληρός αγώνας…»
Ο Ανδρέας Κοροντζής, μίλησε χθες στην «Πρώτη» και χαρακτήρισε πολύ σκληρό τον αγώνα του Ιστορικού Ράλι Ακρόπολις. «Ήταν ένας πολύ σκληρός αγώνας, με σφιχτές ειδικές. Ήταν η πρώτη μας συμμετοχή σε έναν τέτοιο αγώνα ευρωπαϊκού βεληνεκούς και κάναμε ό,τι καλύτερο μπορούσαμε. Ο ανταγωνισμός ήταν υψηλός και μόνο το γεγονός ότι τερματίσαμε, αποτελεί επιτυχία καθώς υπήρχαν πληρώματα με τεράστιο μπάτζετ, σε αντίθεση με μας. Πέρα από το αγωνιστικό κομμάτι, σημασία έχει το ότι ακούστηκε το όνομα της ΑΟΛΑΠ, σε ευρωπαϊκή διοργάνωση», ήταν τα λόγια του Αμαλιαδίτη οδηγού.

Η πρώτη οχτάδα στη Sporting
Στην κατηγορία Sporting, νικητές ήταν οι Marco Biancini - Emanuele Baldaccini και κατάφεραν για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά να κερδίσουν έναν από τους πλέον δύσκολους και απαιτητικούς αγώνες του Πρωταθλήματος Ιστορικών αυτοκινήτων. Οι Ιταλοί, αν και ο συναγωνισμός που συνάντησαν μετά από την εγκατάλειψη του Στέφανου Σπάρταλη δεν ήταν ιδιαίτερα έντονος, κέρδισαν 16 ειδικές διαδρομές συνολικά στον αγώνα. Πιο πίσω, για την κατάκτηση της δεύτερης θέσης, δόθηκε μεγάλη μάχη ανάμεσα και πάλι σε ένα ιταλικό πλήρωμα, αλλά και σε ένα ελληνικό. Οι Βασίλης και Γιάννης Βελάνης και τις τέσσερις ημέρες του αγώνα, έκαναν έναν εξαιρετικό αγώνα και μία ειδική πριν από το τέλος κατάφεραν να περάσουν μπροστά από τους μεγάλους τους αντιπάλους, τους Brazolli - Trutalli με την θηριώδη Porsche 911. Όμως, το ελληνικό πλήρωμα στάθηκε άτυχο, αφού στον Άγιο Μερκούριο, που σηματοδοτούσε και το τέλος της ειδικής, το ελληνικό πλήρωμα είχε μία έξοδο, με αποτέλεσμα να τερματιστεί η προσπάθεια του άδοξα. Έτσι, αυτόν τον αγωνιώδη τρόπο, οι Brazolli - Trutalli με την θηριώδη Porsche ανέβηκαν στο δεύτερο σκαλί του βάθρου, ακολουθούμενοι από τους Tσάπαλο - Πετρόπουλο, με ακόμα μία Porsche. Τέταρτοι ήταν οι Κουτσίκος - Παυλή Κορρέ με την BMW 2002 ti και πέμπτοι οι Flavio Furlan - Beppe Borgo, με Opel Ascona.
Στην έκτη θέση βρέθηκαν ο Βασίλης Πόλιτο με τον Κωνσταντίνο Πολίτη ενώ την πρώτη οκτάδα συμπλήρωσαν οι Castor - Τσαδάρης με Porsche 924 Carrera   και οι Μπιρλιράκης - Γάκης με ακόμα μία BMW 2002 ti.

Οι πρώτοι στη Regularity
Στην κατηγορία Regularity, οι Βανέζος - Κοτζιαμάνης με το MG Roadster, κατάφεραν να σημειώσουν τη δεύτερη τους νίκη στο Ιστορικό Ράλι Ακρόπολις. Πίσω τους, ακολούθησαν οι Καρούμπας - Μακρυγιάννης με Fiat 124 Spider και οι Μοσχοβίτης - Ποντικογιάννης με ένα Fiat 124 Sport Coupe.
Πάντως, τα προβλήματα δεν έλειψαν αφού η ειδική Ριτσώνα, δεν προσμέτρησε αν και πραγματοποιήθηκε. Συγκεκριμένα, ανθρώπινο σφάλμα, προκάλεσε πρόβλημα στη χρονομέτρηση της ειδικής διαδρομής, οδηγώντας παράλληλα και στην ακύρωση της.

Αναδημοσίευση απο την εφημερίδα "Πρώτη της Ηλείας"

Φωτογραφίες Photo Rally Press